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我身边非遗多得很，那些苗家寨子，苗族古歌、情歌、飞歌，哪一个都是我们推荐的非遗产品，多少被有关部门申报过，又有好多正在申报啊！我是从黔东南来的，觉得有很多苗侗族的东西都值得我们申报，包括民族节日，都可以申报。黔东南在贵州可谓是风情独道，整个黔东南都可以申报非遗，这是不容置疑的，只要好生整合，黔东南申报非遗是有可能成功的。
我是广西人，现在从事广西钦州坭兴陶制作，2008年6月7日钦州坭兴陶烧制技艺获国家级非物质文化遗产名录，其它非文化遗产还有烟墩大鼓、钦南采茶戏、钦北跳岭头、钦南跳岭头、灵山跳岭头、刘永福传说、冯子材传说、浦北鹩剧、小江瓷器手工制作技艺和灵山丰塘炮期习俗等
咸阳渭城区文化底蕴深厚，有“咸阳牛拉鼓”、“张记馄饨”、“秦汉战鼓”、“李氏太极拳”、“五陵原黑陶”、“乞丐酱驴肉”等几十种非物质文化遗产，其中有一样对我印象最为深刻，那就是被誉为农耕文化“活化石”的木轮大车制作技艺 。
在咸阳渭城区北杜镇，有一位年近70岁的老师傅傅平，是“礼义成”木艺坊的第五代传人，这个老作坊已有百余年历史。傅平说，2014年他凭着儿时记忆和祖传口诀，带着徒弟开锯造车，打出一辆古色古香的木轮大车。随后，他又将制作技艺写成《木轮大车制作技艺》，2015年12月被列入陕西省第五批非遗产保护名录。
来自农村的我从小就与木轮车、架子车等农用车非常熟悉，因为小时候家里的主要载物运输工具就是这两种车，也是每户农村人的必备。所以，见到木轮大车就觉得格外亲切。车是人类最伟大的发明之一，它的发明与使用极大地拓展了人类的活动范围及负载能力，从战车向运载大车的转化，有力地推动了社会生产、贸易、交通的发展。传说黄帝发明了车。夏商周主要是独輈、双轮、横长方舆厢的车型，东周出现了双辕牛车，秦汉以后，双辕、双轮、纵长方舆厢的车型逐渐流行，终于成为中国古典木制大车的代表形制。
“礼义成”是咸阳渭城区北杜古镇傅氏木匠作坊的商号。自1897年始创，迄今已经118年。虽然说历经五代传人，而且都是口诀传承，但在傅平师傅嘴里仍然谱系清楚、体系完整，木轮大车是其代表技艺。
木轮大车也叫硬轱辘大车，整车全部为卯榫连结，工艺要求相当细致严谨。傅平说：一辆大车涉及大小木件240块，铁件1193件，制作一辆车至少要花150个工作日。木工制作阶段不能使用铁钉，只有两个特殊部位要求使用皮胶或木楔，其他部位均用“硬卯”。因此，民间也常以“车木匠的卯硬三分”来赞扬车木匠的高超技艺。制作过程具体为：构件与选料、制作与安装、加固与装饰、整体组装以及其他配件5大步骤。车辆主选材料为本地的青槐，其制作又分为：车轮制作、车轴制作、车厢制作。加固与装饰分为车轮加固、车厢加固和铁艺装饰。
木轮大车的选料非常严格，关中地区常用槐木，各构件的性能要求兼用榆木、梁子木和枣木，而这些材料的干燥程度也能决定一架车能否制作成功。“隔年的辐条，当年的辋，车头还在树上长。”这是造车口诀中对木料干湿程度的要求。意思是车辐条要用最干的木料，越干越好，因为车辐条是榫卯结构，木料干了后会收缩，如果湿度太大无法收缩。车头的木料要潮湿，随着木料渐干收缩，榫卯相应缩小，会保证车轮越来越牢固。
硬质木轮大车现在几乎没人会做了。当然也随着时代的发展、科技的进步，它已失去了实用价值。但作为农耕文明的象征和先祖的高超智慧结晶，无疑有着非凡的文化传承意义！
我们的生活从来就没有离开过非物质文化遗产，因为生活本身就是文化的一部分，那些不能以实物方式来体现的，都是非物质文化，多数是以技术、风俗、习惯等方式呈现。举几个简单的例子：传统婚礼那是中国的非物质文化遗产，现代婚礼很多是西方的非物质文化遗产，不过添加了部分本土内容；各种节日也是非物质文化遗产，也分为传统的和外来的两种，古代中国过年有一套比较复杂的仪式，这也是非物质文化遗产；如果你会制造一只狗，这种技术子孙下去，也就成了非物质文化遗产。
非物质文化遗产影响着人的方方面面，至于哪个影响更大，可能每个人都不一样。
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